無(wú)人值守地磅常見(jiàn)四大問(wèn)題：

無(wú)人值守地磅是稱(chēng)量大宗貨物的常用工具。在這篇文章里，廣東革利衡器無(wú)人值守地磅廠家小編整理出4條關(guān)于無(wú)人值守地磅的常見(jiàn)問(wèn)題，希望能為您答疑解惑。
1：無(wú)人值守地磅的工作流程是怎樣的？真的不需要司磅人員嗎？
無(wú)人值守地磅的工作流程為：系統(tǒng)管理員事先將射頻卡發(fā)給各位司機(jī)，上面已經(jīng)錄入汽車(chē)車(chē)號(hào)等內(nèi)容，司機(jī)可將卡片貼在汽車(chē)前擋風(fēng)玻璃上。到離秤臺(tái)幾米遠(yuǎn)時(shí)，讀卡器檢測(cè)到車(chē)輛到來(lái)，在判定秤臺(tái)上無(wú)車(chē)輛過(guò)磅時(shí)，進(jìn)口欄桿機(jī)打開(kāi)，讓車(chē)輛通過(guò)，開(kāi)上秤臺(tái)。車(chē)輛停穩(wěn)后，攝像機(jī)自動(dòng)拍下車(chē)輛車(chē)號(hào)的照片，保存在電腦里。同時(shí)電腦讀取儀表的稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)并保存。稱(chēng)重完畢后，出口欄桿機(jī)抬起，讓汽車(chē)駛出秤臺(tái)。在出口處，放置一臺(tái)榜單打印機(jī)，司機(jī)撕下打印好的榜單后離開(kāi)。全過(guò)程不需要司磅人員的干預(yù)，自動(dòng)完成。
2：無(wú)人值守地磅的傳感器可以更換為模擬式傳感器嗎？
模擬式地磅就是指衡器的主要零部件選用了模擬式稱(chēng)重傳感器、接線(xiàn)盒和模擬式稱(chēng)重顯示器，即傳感器與顯示器之間的信號(hào)傳輸是連續(xù)模擬信號(hào)。數(shù)字式電子汽車(chē)衡采用數(shù)字式稱(chēng)重傳感器、數(shù)字化接線(xiàn)盒和數(shù)字式稱(chēng)重顯示器為主要部件，其接受和傳輸?shù)男盘?hào)均為數(shù)字信號(hào)。模擬信號(hào)不同于數(shù)字信號(hào)。因此不能隨意更換為模擬式傳感器。

3：怎樣知道選擇無(wú)人值守地磅的量程？
傳感器量程的選擇一般按以下公式計(jì)算，
Ⅰc＝k0*k1*k2*k3*(wmax＋w)/n
Ⅱc—單個(gè)傳感器的額定量程；
Ⅲ w—秤體自重；
Ⅳ wmax—被稱(chēng)物體凈重的最大值；
Ⅴ n—秤體所采用支撐點(diǎn)的數(shù)量；
Ⅵ k0—保險(xiǎn)系數(shù)，一般取值在1.2～1.3之間；
Ⅶ k1—沖擊系數(shù)；
Ⅷ k2—秤體的偏載系數(shù)；
Ⅸ k3—風(fēng)壓系數(shù)。
如三軸、四軸的車(chē)輛，現(xiàn)在一般三軸、四軸車(chē)的額定載重在15t~20t，大多都超載使用，載重和車(chē)自重可達(dá)60t~80t。汽車(chē)的2、3軸承載汽車(chē)總重的2/3~3/4即40t~60t，當(dāng)汽車(chē)2、3軸經(jīng)過(guò)汽車(chē)衡的傳感器5、6位置,傳感器3、4位置,傳感器1、2位置時(shí)，每?jī)芍粋鞲衅鲙缀醭休d汽車(chē)2、3軸集中載荷F的80~90%重量。考慮傳感器的使用的安全系數(shù)為1.3，那么應(yīng)選用量程為54t*1.3/2=35.1t的傳感器，所以選用40噸的傳感器較為合理。
4：無(wú)人值守汽車(chē)衡日常使用需要注意什么？
（1）、經(jīng)常打掃汽車(chē)衡周邊的衛(wèi)生，不要堆積雜物。清掃范圍包括：稱(chēng)體四周；兩邊的縫隙；稱(chēng)體下面。尤其是秤體底部不能有任何的雜物，像石頭，磚塊等。秤體下面不能有積水，以免傳感器受潮。
（2）、車(chē)輛上車(chē)的時(shí)候要減速慢行，速度不能過(guò)快。
（3）、定期校正：
Ⅰ限位調(diào)整（一季度）。
Ⅱ連接件位置檢查（半年）。
Ⅲ對(duì)儀表及儀表誤差等的檢查（半年）。
Ⅳ卸荷螺栓間隙檢查（半年）。
Ⅴ接線(xiàn)盒密封及連接檢查（年）。