數(shù)字汽車衡安裝調(diào)試方法：

一、引言：

數(shù)字式傳感器最大輸出碼值（即滿量程輸出碼值）一般用戶會(huì)不大去關(guān)心，其實(shí)最大輸出碼值與汽車衡最終的所能達(dá)到的計(jì)量精度及示值穩(wěn)定至關(guān)重要。由于汽車衡都采用多個(gè)傳感器，且每個(gè)傳感器實(shí)際使用的信號(hào)范圍一般都在1/3～1/4F.S內(nèi)，如果最大輸出碼值為30,000碼，若每個(gè)傳感器使用1/4量程信號(hào)，則每個(gè)傳感器實(shí)際最大輸出碼值為7500碼，假如整個(gè)秤體由8個(gè)傳感器構(gòu)成，則秤體滿量程實(shí)際輸出為60000碼。如果秤最終按1/5000的精度來標(biāo)定，則每個(gè)d＝12碼，這樣的話，傳感器每跳動(dòng)6碼就會(huì)產(chǎn)生1個(gè)分度的跳動(dòng)，從而導(dǎo)致最終示值不穩(wěn)定；同時(shí)，對于秤最終零位處理也帶來諸多問題。所以，建議用戶一定要注意將傳感器最大輸出碼值設(shè)置的足夠大，比如HBM的數(shù)字式傳感器，最好確保滿載輸出為100萬碼。

三、數(shù)字式汽車衡的秤體安裝：
數(shù)字式汽車衡的秤體安裝要求，與一般模擬式汽車衡的安裝要求一樣，也需要做到基礎(chǔ)平整可靠，傳感器和秤臺(tái)接觸良好，每個(gè)傳感器受力相對均勻等。
個(gè)別用戶都會(huì)有這樣一個(gè)錯(cuò)誤的觀點(diǎn)：認(rèn)為數(shù)字式汽車衡由于進(jìn)行的是數(shù)字方式，可調(diào)整的范圍極其大，所以不必嚴(yán)格要求每個(gè)數(shù)字傳感器受力均勻。數(shù)字式汽車衡數(shù)字調(diào)角差的范圍的確很大，無論傳感器受力差異再大，都能修正過來；但是，現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)證明，這樣調(diào)試的結(jié)果都是暫時(shí)的，在使用一段時(shí)間后，角差和線性都會(huì)發(fā)生較嚴(yán)重的改變，導(dǎo)致計(jì)量準(zhǔn)確度變差。同時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)，在傳感器受力不均勻的情況下，數(shù)字角差修正的精度也不太理想。
一般，我們在一臺(tái)數(shù)字式汽車衡安裝完畢后，應(yīng)先在儀表上設(shè)置完傳感器的相關(guān)參數(shù)（包括傳感器類型、數(shù)量、每個(gè)角位對應(yīng)的傳感器等），并對秤進(jìn)行一次簡單標(biāo)定，然后用盡可能接近滿量程的重物（例如汽車配載砝碼）在秤臺(tái)上來回壓2～6次，以保證秤臺(tái)各部分穩(wěn)固，傳感器垂直受力。壓完后要能看到秤臺(tái)壓在空秤時(shí)可靠回零，否則需檢查秤臺(tái)和傳感器是否存在安裝問題，基礎(chǔ)是否存在不實(shí)等問題，問題解決后再重壓秤臺(tái)2～3次，查看秤回零情況。
當(dāng)整個(gè)秤體回零理想后，通過查看空秤時(shí)每個(gè)傳感器輸出的碼值來初步評估傳感器受力情況，我們通過下面的例子來簡要說明以下評估的方法。
例如：一臺(tái)數(shù)字式汽車衡秤體，共安裝了8個(gè)數(shù)字式傳感器，地址分別為1～8，分別分布在八個(gè)角位（即安裝位置）。
數(shù)字式汽車衡秤體：

評估方法：在空秤狀態(tài)下查看各角位傳感器內(nèi)碼，符合下面三個(gè)條件，說明秤臺(tái)安裝良好,傳感器受力相對均勻：
1）角位一和八、二和七、三和六以及角位四和角位五內(nèi)碼相差不是很大（經(jīng)驗(yàn)值：差值在20%以內(nèi)，越小越好）。
2）角位一、四、五、八之間內(nèi)碼相差不是很大，角位二、三、六、七之間內(nèi)碼相差不是很大（經(jīng)驗(yàn)值：差值在20%以內(nèi)，越小越好）。
3）角位二、三、六、七的碼值近似的約為角位一、四、五、八碼值的兩倍左右。
上述舉例的方法和原則同樣適用于4個(gè)和6個(gè)或8個(gè)以上數(shù)字式傳感器的數(shù)字式汽車衡。
讀者也可以看出，數(shù)字式傳感器的安裝也盡可能的按地址順序有規(guī)律的排布，這樣會(huì)給后面的角差調(diào)整提供諸多方便。

四、數(shù)字式汽車衡的安裝調(diào)試方法：
前面已經(jīng)提過，數(shù)字式汽車衡采用的是數(shù)字式傳感器，傳感器一般直接輸出的為RS485方式的數(shù)字信號(hào)，所以，組成汽車衡時(shí)即可采用數(shù)字式稱重儀表，也可直接采用計(jì)算機(jī)配專用軟件。兩種構(gòu)成方式在安裝調(diào)試上無太大區(qū)別，為描述方便，下面都以數(shù)字式儀表為例予以說明。
第一、數(shù)字式儀表和數(shù)字式傳感器的接口連接：這是數(shù)字式汽車衡的安裝調(diào)試的關(guān)鍵。
首先要明確接口中各引腳的定義。數(shù)字傳感器一般均采用RS485通訊方式接口，但由于使用習(xí)慣和設(shè)計(jì)習(xí)慣等差異，這中間又存兩線制和四線制 RS485接口方式的差異，連接時(shí)需要加以區(qū)分。兩線制的RS485接口屬于我們常規(guī)使用中見的最多的一種方式，傳感器輸出總共5根線，分別為：屏蔽線、電源正、地（GND）、接收正/發(fā)送正（A/T+）和接收負(fù)/發(fā)送負(fù)（B/T-），可以配接兩線制和四線制RS485接口的數(shù)字儀表。
2線制RS485傳感器與4線制RS485和2線制RS485儀表接口方式
四線制RS485接口的傳感器一般輸出線為7根，包括：屏蔽線、電源、地線（GND）、接收正（＋R）、接收負(fù)（-R）、發(fā)送正（+T）、發(fā)送負(fù)（-T）等。四線制RS485接口的傳感器，一般只能連接提供4線制接口的儀表，強(qiáng)烈建議不要使用在兩線制接口的數(shù)字儀表上，否則會(huì)出現(xiàn)數(shù)據(jù)通訊故障。
注意，無論那種接線方式，接線時(shí)首先一定要確保電源線連接正確，尤其在整個(gè)秤安裝完畢后通電調(diào)試前，一定要仔細(xì)核對和檢查電源線接線的正確性，否則極易造成數(shù)字傳感器內(nèi)部電路損壞。
圖2 4線制RS485傳感器與4線制RS485儀表接口方式。
五、數(shù)字式汽車衡的角差修正：
當(dāng)前面所有工作完成后，就可以開始對數(shù)字式汽車衡進(jìn)行角差修正。角差修正前建議最好對儀表進(jìn)行一次簡單的標(biāo)定，然后再開始?jí)航呛驼{(diào)整角差。一般數(shù)字式汽車衡儀表都提供手動(dòng)和自動(dòng)兩種角差修正方法，使用哪一種方法全都依賴個(gè)人習(xí)慣。筆者建議最好先自動(dòng)修正角差，然后通過手動(dòng)進(jìn)行微調(diào)修正，這樣，最終可得到非常理想的校正結(jié)果。
完成了角差修正，就可以開始對稱進(jìn)行標(biāo)定和其它計(jì)量性能檢測了。
數(shù)字汽車衡安裝調(diào)試方法結(jié)束語：
數(shù)字式稱重系統(tǒng)是新興的稱重技術(shù)，也是未來稱重技術(shù)發(fā)展的一個(gè)方向。它以其諸多便利和優(yōu)點(diǎn)正在為越來越多的人接收和喜愛。數(shù)字式汽車衡是數(shù)字式稱重系統(tǒng)中最具代表性的產(chǎn)品之一，通過對它安裝和調(diào)試方法的簡單介紹，我們不難發(fā)現(xiàn)，數(shù)字式稱重系統(tǒng)的安裝和調(diào)試既有它獨(dú)特的地方，又與普通模擬稱重系統(tǒng)存在很多相似之處。